# Ricerca Executive: Head of ADAS - URL: https://kitalent.com/it/mobility-aerospace-and-defense-recruitment/automotive-and-mobility-recruitment/adas-and-autonomous-driving-recruitment/head-of-adas-recruitment - Language: it - Family: recruitment_role - Description: Executive search per i leader dei Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida ADAS che guidano la transizione verso la mobilità intelligente e autonoma. ## Page Content Pagina di supporto # Ricerca Executive: Head of ADAS Executive search per i leader dei Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS) che guidano la transizione verso la mobilità intelligente e autonoma [Parla del tuo incarico](../../../../contact/) [Come lavoriamo](../../../../methodology/) [Mobilità, aerospazio e difesa Pagina canonica](../../../) [56 Paesi Copertura internazionale](../../../../markets/) [4 hub regionali Approccio senza confini](../../../../contact/) [Headhunting diretto Approccio alla ricerca](../../../../methodology/) Pagina di supporto ## Briefing di mercato Indicazioni operative e contesto a supporto della pagina canonica della specializzazione. L'industria automobilistica sta attraversando una trasformazione strutturale senza precedenti, passando da un paradigma manifatturiero incentrato sull'hardware a un modello definito dai veicoli software-defined (SDV) e dalla mobilità intelligente. Al vertice di questa transizione complessa si colloca la figura dell'Head of Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Questo ruolo executive rappresenta un crocevia critico tra ingegneria della sicurezza, conformità normativa critica e leadership tecnologica visionaria. Il mandato di questa posizione si è evoluto ben oltre la supervisione delle funzioni di sicurezza reattive di base, come ABS o cruise control standard. Oggi comprende lo sviluppo end-to-end delle tecnologie hardware e software necessarie per realizzare la mobilità pienamente autonoma. Per i Chief Human Resources Officer (CHRO) e i membri del Board incaricati di individuare talenti executive, comprendere le esigenze complesse di questa posizione è essenziale per guidare le organizzazioni attraverso le imminenti sfide normative e tecnologiche. L'Head of ADAS funge da architetto principale delle capacità cognitive del veicolo. Questa posizione di leadership ha il compito di gestire team multidisciplinari di ingegneri responsabili dello sviluppo, della convalida e del rilascio di funzioni complesse che assistono il conducente in ambienti urbani e autostradali molto variabili. Queste funzioni integrate spaziano dall'assistenza di livello uno, come cruise control adattivo e mantenimento della corsia, ai sofisticati sistemi di automazione condizionata di livello tre (secondo lo standard SAE J3016), in cui il veicolo può assumere in sicurezza compiti di guida dinamica in domini operativi specifici. L'importanza strategica di questo ruolo è profondamente radicata nella filosofia Vision Zero, che rappresenta un impegno globale per eliminare le vittime della strada. Raggiungere questo obiettivo richiede un executive in grado di gestire le sfide tecniche della sensor fusion avanzata, della computer vision in tempo reale e degli algoritmi decisionali istantanei, garantendo che questi sistemi intelligenti siano abbastanza robusti da gestire l'enorme variabilità delle condizioni di guida reali. All'interno della gerarchia organizzativa, l'Head of ADAS occupa una posizione articolata che unisce responsabilità direttive tradizionali e profondità tecnica nell'architettura software e nell'intelligenza artificiale. Operando come ponte essenziale tra la visione strategica del Board e l'esecuzione quotidiana dei team di ingegneria, questo leader riporta di solito al Chief Technology Officer o all'Executive Vice President of Software Engineering. La sua visione architettonica orienta la selezione della suite di sensori, inclusi LiDAR, radar ad alta risoluzione e telecamere avanzate, oltre a definire gli elevati requisiti della piattaforma di calcolo necessari per elaborare questi dati. Inoltre, guida la transizione cruciale dalle tradizionali centraline elettroniche (ECU) distribuite verso controller di dominio centralizzati ad alte prestazioni. Questo cambiamento strutturale richiede non solo eccellenza tecnica, ma anche forti capacità di gestione degli stakeholder per allineare i diversi silos ingegneristici attorno a una roadmap di sviluppo unificata. Il mandato di questo executive si estende in profondità alla governance della sicurezza e all'interlocuzione normativa. Garantire la piena conformità agli standard di sicurezza internazionali è una realtà operativa quotidiana. Il leader deve gestire con rigore le analisi FMEA e i manuali di sicurezza. Allo stesso tempo, agisce come principale referente normativo, orientandosi tra mandati complessi come il Regolamento (UE) 2024/1689 (AI Act) e il Regolamento UNECE n. 171 sui sistemi di assistenza al controllo del conducente. Per approfondimenti sulle normative europee, puoi consultare la documentazione ufficiale su [eur-lex.europa.eu](https://eur-lex.europa.eu). Ottenere le prestigiose cinque stelle nei rating di sicurezza Euro NCAP attraverso strategie avanzate di monitoraggio del conducente ha un impatto diretto sulla competitività sul mercato. La padronanza della catena di fornitura rappresenta un'altra componente fondamentale. Deve gestire relazioni strategiche con fornitori Tier 1 e Tier 2, passando dall'acquisto di componenti black-box al co-sviluppo di software proprietario all'interno di un ecosistema di open innovation. Coltivare talenti specializzati è forse l'aspetto più impegnativo del ruolo. In Italia, la competizione per gli specialisti di intelligenza artificiale è feroce. L'Head of ADAS supervisiona spesso team globali di ricerca e sviluppo, con poli di innovazione concentrati in aree chiave come la Motor Valley tra Piemonte ed Emilia e l'asse [Torino](../../../../turin-piedmont-italy-executive-search/)-Milano-Bologna. Una comprensione sofisticata dei mercati globali del talento e la capacità di mantenere la sicurezza psicologica all'interno dei team, così da incoraggiare il necessario fallimento iterativo durante lo sviluppo, sono fondamentali. L'identità organizzativa del ruolo si definisce ulteriormente per la sua vicinanza all'Head of Autonomous Driving. Mentre quest'ultimo si concentra su robotaxi e soluzioni senza conducente, il mandato ADAS riguarda funzioni che richiedono un essere umano nel ciclo di controllo (human-in-the-loop), enfatizzando la sicurezza attiva e il coinvolgimento del conducente. Tuttavia, man mano che l'industria avanza verso sistemi di livello due plus e livello tre condizionato, i confini tra assistenza e piena autonomia diventano meno netti. Il reclutamento di un leader di alto calibro in questo dominio non è più una normale iniziativa di crescita del dipartimento di ingegneria: è una necessità aziendale esistenziale, guidata dalle imminenti scadenze normative di metà decennio per i regolamenti generali europei sulla sicurezza (GSR). Questi mandati richiedono che tutti i nuovi veicoli passeggeri e commerciali siano dotati di sistemi avanzati di avviso della distrazione del conducente. Questi sistemi integrati devono monitorare continuamente indicatori fisiologici sottili come lo sguardo, la posizione della testa e i modelli comportamentali per rilevare immediatamente affaticamento e distrazione. I produttori automobilistici che non soddisfano questi standard rigorosi rischiano una grave esclusione dal mercato. Un executive in grado di padroneggiare questi requisiti è di fatto il custode della capacità commerciale dell'organizzazione di vendere veicoli a livello globale. Per supportare questa transizione, offriamo servizi mirati di ricerca executive. Il valore economico legato a questa funzione è enorme. Il mercato globale e italiano delle tecnologie di guida assistita si sta espandendo in modo esponenziale, trainato dalla domanda dei consumatori di funzioni superiori di sicurezza e comfort, che mettono sempre più in ombra le metriche tradizionali di prestazione. L'incapacità di offrire funzioni di assistenza sofisticate rischia di rendere il marchio rapidamente obsoleto. Allo stesso tempo, il panorama competitivo si sta intensificando, in particolare con i rapidi progressi provenienti dai mercati asiatici. I produttori occidentali (OEM) sono costretti a rispondere reclutando leader in grado di accelerare le roadmap interne per mantenere la differenziazione competitiva in questo settore in forte crescita. La valutazione del background accademico dei candidati rivela standard rigorosi. Il ruolo richiede un profilo accademico eccezionale, spesso con lauree magistrali in ingegneria elettronica, informatica o meccatronica. Questo percorso culmina spesso in un dottorato di ricerca incentrato su robotica, computer vision o intelligenza artificiale applicata. In Italia, il Dottorato Nazionale in Intelligenza Artificiale e i programmi di eccellenza del Politecnico di Milano, del Politecnico di Torino e dell'Università di Bologna fungono da principali bacini di talento. Queste istituzioni sono all'avanguardia nella ricerca sulla pianificazione delle traiettorie multi-agente, sui meccanismi di controllo adattivo, sul posizionamento sicuro e sui sistemi di apprendimento neuromorfici per scenari di traffico complessi. Oltre al mondo accademico, una serie di certificazioni essenziali e la padronanza del dominio tecnico definiscono le competenze di base dell'executive. La piena padronanza degli standard internazionali che regolano il software safety-critical è imprescindibile. La padronanza dello standard di sicurezza funzionale ISO 26262 è fondamentale e richiede al leader di dimostrare una verifica completa durante l'intero ciclo di vita della sicurezza. Man mano che i sistemi avanzano, comprendere la sicurezza della funzionalità prevista (SOTIF) diventa altrettanto importante. Questa disciplina affronta le prestazioni funzionali critiche, garantendo che il veicolo si comporti in modo sicuro anche in completa assenza di malfunzionamenti del sistema. Inoltre, l'eccellenza dei processi valutata attraverso i framework Automotive SPICE garantisce che gli ampi componenti software mantengano criteri chiari di ingresso e uscita. Gli executive lungimiranti devono anche promuovere standard emergenti come l'ISO/SAE 21434 per la cybersecurity veicolare. La traiettoria di carriera che porta a questa posizione di vertice richiede di solito ben oltre un decennio di esperienza altamente specializzata e progressiva. Il percorso executive inizia spesso in ruoli tecnici profondi, come l'ingegneria della percezione o lo sviluppo del software di base (core software). La progressione prosegue verso la proprietà delle funzioni (function ownership) per specifiche caratteristiche di assistenza, prima di avanzare nella leadership tecnica che dirige i team dedicati ai concept di autonomia a livello di produttore. Le fasi di metà carriera si concentrano sulla definizione di architetture scalabili e sulla delineazione di strategie complete per i casi d'uso. L'evoluzione finale in un ruolo executive globale comporta la gestione di grandi team ingegneristici internazionali, la direzione di budget di ricerca che superano le centinaia di milioni e la facilitazione di decisioni tecnologiche critiche direttamente a livello di Board. La mobilità laterale verso questa posizione avviene spesso da campi tecnologici molto vicini. Gli executive che hanno sviluppato con successo sistemi robotici complessi e comprendono a fondo la complessa interazione uomo-robot sono molto apprezzati. Man mano che l'abitacolo intelligente del veicolo (smart cockpit) si fonde con l'assistenza alla guida tramite un monitoraggio completo in cabina, i leader provenienti dai domini dell'infotainment e dei display avanzati portano intuizioni critiche sulle interfacce uomo-macchina (HMI). Inoltre, i settori aerospaziale e della difesa sono bacini di talento molto importanti grazie alla loro dipendenza da requisiti di sicurezza rigorosi, tecnologie radar e LiDAR complesse e competenze fondamentali nella localizzazione e mappatura simultanee (SLAM). Le competenze chiave richieste per il prossimo ciclo strategico mettono in forte evidenza l'equilibrio tra profonda competenza tecnica e presenza executive raffinata. Il passaggio ai veicoli software-defined richiede la padronanza delle modalità di sensor fusion e una comprensione profonda dei limiti fisici esatti e dei punti di forza dei diversi hardware di rilevamento. Un'evoluzione critica è la competenza obbligatoria nella validazione simulation-first. Poiché gli scenari di test nel mondo reale si espandono in modo esponenziale, i leader devono utilizzare con competenza ambienti digital twin, generazione di dati sintetici e piattaforme di test virtuali molto avanzate per convalidare il software in modo sicuro su larga scala. Sul fronte della leadership strategica, coltivare la sicurezza psicologica rimane fondamentale per promuovere un ambiente in cui gli ingegneri d'eccellenza si sentano autorizzati a sperimentare e iterare rapidamente. La gestione degli stakeholder richiede di tradurre rischi tecnici estremamente complessi in chiare implicazioni di business per il Board of Management. Per quanto riguarda la retribuzione e la preparazione ai riferimenti salariali futuri, le organizzazioni devono prepararsi a pacchetti retributivi executive più vicini alle aziende tecnologiche d'eccellenza della Silicon Valley che agli standard tradizionali della produzione automobilistica. In Italia, sebbene le fasce retributive per i senior engineer si aggirino tra gli 80.000 e i 110.000 euro, i pacchetti per un Head of ADAS sono sempre più sbilanciati verso sostanziali concessioni azionarie a lungo termine (equity), bonus di performance direttamente legati ai rating di sicurezza ottenuti e forti incentivi di fidelizzazione. Preparare pacchetti retributivi executive solidi e altamente competitivi è un prerequisito assoluto prima di avviare un mandato di ricerca executive per l'Head of Advanced Driver Assistance Systems. Pagina madre canonica ## Torna all'hub della specializzazione Torna alla pagina canonica della specializzazione per il contesto di mercato più ampio e il gruppo completo di risorse di supporto. [Pagina madre canonica Ricerca di profili executive: ADAS e guida autonoma Intelligence di mercato, copertura dei ruoli, contesto retributivo e indicazioni di assunzione per la ricerca di profili executive: ADAS e guida autonoma. Esplora la specializzazione](/it) Categoria più ampia ## Hub di settore Torna alla panoramica del settore più ampio ed esplora i rami adiacenti. [Categoria più ampia Executive Search: automotive e mobilità 5 specializzazioni in Executive Search: automotive e mobilità. Esplora il settore](../../) In questo gruppo ## Pagine di supporto correlate Spostati lateralmente all'interno dello stesso gruppo di specializzazione senza perdere il filo canonico. In questo gruppo Autonomy Executive Search Contenuti di supporto all'interno di questo gruppo di mercato. [In questo gruppo Ricerca e selezione di Perception Engineer Contenuti di supporto all'interno di questo gruppo di mercato. Esplora la pagina](../perception-engineer-recruitment/) ## Assicura una leadership visionaria per la tua roadmap di mobilità Contatta i nostri consulenti di ricerca executive per individuare e attrarre i migliori talenti nei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). [Parla del tuo incarico](../../../../contact/) [Come lavoriamo](../../../../methodology/)