قطاع الهيدروكربونات في الدقم عام 2026: لماذا جعل تعليق المصفاة مشكلة المواهب أسوأ، لا أفضل

عندما يتوقف مشروع مصفاة بقيمة 9 مليارات دولار إلى أجل غير مسمى، يبدو الافتراض من الخارج بسيطًا: وظائف أقل، ومواهب أكثر توفرًا، وسوق أكثر مرونة. لكن الواقع في الدقم عام 2026 عكس ذلك تمامًا. فقد أدى تعليق مشروع شركة الدقم للتكرير والصناعات البتروكيماوية (DRPIC) في أبريل 2024 — وهو مشروع مشترك بين "أوكيو" (OQ) و"بتروليوم إنترناشونال" الكويتية — إلى إزالة أكبر إشارة طلب منفردة على مهندسي التصنيع المصبّي في سلطنة عُمان. لكن هذا التعليق لم يُطلِق مهندس سلامة عمليات واحدًا في السوق؛ فالمتخصصون الذين كان المشروع يحتاجهم لم يكونوا متاحين محليًا من الأساس.

ما لا يزال نشطًا في الدقم يكشف عن قصة توظيف أكثر تعقيدًا وصعوبة. تُنهي شركة عُمان لمحطات التخزين (OTTCO) المرحلة الثانية من مجمع رأس مركز لتخزين النفط الخام، مستهدفةً سعة تخزينية إجمالية تصل إلى 200 مليون برميل بحلول نهاية 2026. كما دخلت مشاريع الهيدروجين والآمونيا الخضراء، المندرجة تحت إطارَي "هيدروم" (Hydrom) و"أوكيو 8" (OQ8)، مرحلة الهندسة والمشتريات والإنشاءات (EPC). وتقلصت القوى العاملة من ذروة متوقعة تتراوح بين 6,000 و8,000 مقاول بناء إلى ما بين 1,200 و1,500 موظف حاليًا. غير أن الأدوار التي لا تزال شاغرة هي الأصعب تحديدًا: مديرو سلامة العمليات، ومهندسو التآكل والسلامة الهيكلية، ومديرو عمليات المحطات. هذه أدوار تبلغ فيها نسبة المرشحين المؤهلين غير الباحثين عن عمل ما بين 85% و95%، وتتنافس الدقم فيها مع أبوظبي والجبيل ورأس لفان على استقطاب محترفين لديهم خيارات أسهل وأعلى أجرًا وأكثر راحة.

فيما يلي تحليل ميداني يوضح لماذا أصبح سوق المواهب الهيدروكربونية في الدقم أكثر تشددًا مما يوحي به مسار المشاريع، وأي الأدوار تواجه أشد القيود، وما الذي ينبغي للمؤسسات العاملة في هذه المنطقة استيعابه قبل محاولة إتمام أي تعيين قيادي.

كشف تعليق المصفاة عن نقص كان موجودًا بالفعل

يُعدّ تعليق مشروع DRPIC الحدث الأبرز الذي يُشكّل ملامح قطاع الهيدروكربونات في الدقم. ووفقًا لما أوردته مجلة "ميد" (MEED) في أبريل 2024، جاء التعليق نتيجة اقتصاديات المشروع غير المواتية، وارتفاع تكاليف رأس المال، والتوجه الاستراتيجي الجديد لـ"أوكيو" نحو أصول انتقال الطاقة. وكانت المصفاة والمرفق البتروكيماوي البالغة طاقتهما 230,000 برميل يوميًا، لو مضى المشروع قُدمًا، ليُشكّلا أكثر منشآت التصنيع الهبوطي تعقيدًا في تاريخ عُمان التشغيلي. وكان المشروع سيتطلب مئات المتخصصين في التكسير الحفزي، ومعالجة الهيدروجين، والإصلاح المستمر. ولا تمتلك عُمان أي سابقة تشغيلية في التكرير الهبوطي واسع النطاق.

هذه النقطة الأخيرة حاسمة. المشروع لم يفشل تاركًا وراءه تجمعًا من المهندسين ذوي الخبرة، بل توقف قبل أن يتمكن من استقطابهم أصلًا. كان هؤلاء المتخصصون يعملون لدى أدنوك في الرويس، أو لدى سابك في الجبيل، أو يديرون محطات في روتردام وسنغافورة والفجيرة. ولم يكونوا قد انتقلوا إلى الدقم بعد، بل إن معظمهم لم يفكر جديًا في ذلك قط.

السرد العام عن الانكماش يُخفي واقعًا أكثر دقة. فقطاع النقل والتخزين في الدقم لا يزال في طور النمو. اكتملت المرحلة 2A من مشروع OTTCO في أواخر 2024، مُضيفةً 25 مليون برميل من السعة التخزينية. أما المرحلة 2B فقيد الإنشاء حاليًا. كذلك تتطلب مشاريع الآمونيا الخضراء مهندسي عمليات ذوي خبرة في إنتاج الغاز المُصنّع (syngas) وتركيب الآمونيا. إشارة الطلب تغيّر اتجاهها، لكنها لم تختفِ. والأدوار التي تحتاجها هذه المشاريع النشطة تندرج ضمن فئات النقص الحاد ذاتها التي ظل قطاع التصنيع الهبوطي في عُمان يعاني منها لسنوات.

والمفارقة أن تعليق المصفاة زاد الأمور صعوبة، إذ أضرّ بسمعة الدقم كوجهة يستثمر فيها المهنيون مساراتهم المهنية، وذلك في اللحظة نفسها التي كانت فيها مشاريع التخزين وانتقال الطاقة بأمسّ الحاجة إلى المصداقية لاستقطاب المواهب القيادية.

ما تتطلبه فعليًا توسعات OTTCO الجارية

يُعدّ مجمع رأس مركز للنفط الخام الأصل الأساسي (anchor asset) لمنطقة الهيدروكربونات في الدقم مستقبلًا. تعمل المحطة حاليًا بسعة 55 مليون برميل، وتتجه لبلوغ سعة إجمالية تصل إلى 200 مليون برميل بحلول الربع الرابع من 2026. وسيُوفّر اكتمال المرحلة الثانية ما بين 150 و200 وظيفة تشغيل دائمة. هذه ليست وظائف إنشاءات، بل القوى العاملة طويلة الأجل التي ستدير واحدة من أكبر منشآت تخزين النفط الخام في الشرق الأوسط.

خبراء تشغيل وسلامة مزارع الخزانات

يتركّز ضغط التوظيف الفوري على خبراء تشغيل مزارع الخزانات (tank farm commissioning specialists) ومهندسي السلامة الهيكلية (integrity engineers). تتطلب هذه الأدوار شهادات API 650/653 لتصميم الخزانات وفحصها، وشهادة API 570 لفحص خطوط الأنابيب، وشهادة API 581 لمنهجيات الفحص القائمة على المخاطر. كما تستلزم معرفة بأنظمة السلامة العملياتية في سلطنة عُمان وفقًا للقرار الوزاري 286/2021. وتقاطع الشهادات الدولية (API) مع المعرفة التنظيمية العُمانية يُضيّق حوض المرشحين المؤهلين ليصبح شريحة صغيرة من عرض عالمي محدود أصلًا.

مهندسو التآكل والسلامة الهيكلية نادرون بشكل خاص. ووفقًا لدليل رواتب مايكل بيج (Michael Page) لدول مجلس التعاون الخليجي لعام 2024، تستقطب الجهات العاملة في عُمان هؤلاء المتخصصين عادةً بعروض رواتب أعلى بنسبة 15% إلى 25% من المعدلات السائدة، وغالبًا ما تستهدف محترفين من "تنمية نفط عُمان" (PDO) أو مشغّلين عُمانيين راسخين. ومتوسط مدة بقاء الموظف قبل أن تنجح محاولة استقطابه من مؤسسة منافسة لا يتجاوز 18 شهرًا. وهذا يعني أن الحوض المحلي المحدود من المهنيين المؤهلين يُعاد تدويره باستمرار بدلًا من أن يتّسع أو ينمو.

قيادة عمليات المحطات

على المستوى القيادي، تزداد التحديات حدة. تستغرق عمليات البحث عن مديري عمليات المحطات في دول الخليج عادةً 10 أسابيع. أما في الدقم، وفقًا لندوة "بويدين" (Boyden) للبحث التنفيذي في عُمان عام 2024، فغالبًا ما تتعثر هذه العمليات بعد رفض القائمة المختصرة الأولى، وتمتد إلى أربعة أو ستة أشهر. والسبب أن 95% من مديري عمليات المحطات المؤهلين عالميًا هم مرشحون غير باحثين عن عمل، يشغلون مناصب مستقرة في روتردام أو سنغافورة أو الفجيرة. واستقطابهم إلى منطقة صناعية نائية في عُمان يستلزم حزم نقل تتجاوز التعويض المالي بكثير، إذ تتطلب سردًا مقنعًا يوضح لماذا يستحق الانتقال إلى الدقم ما يصاحبه من اضطراب في الحياة المهنية والشخصية. وقد جعل تعليق المصفاة بناء هذا السرد أصعب لا أسهل.

بالنسبة للمؤسسات التي تشغل التصنيع، يفرض سوق الدقم منهجية بحث تعتمد كليًا على تحديد المرشحين غير الباحثين عن عمل ومخاطبتهم مباشرةً. ولا يمكن لأي منصة توظيف أن تُظهر مدير عمليات محطة مستعدًا للانتقال من الفجيرة إلى رأس مركز.

التحوّل إلى الهيدروجين الأخضر يخلق طلبًا على مهارات غير متوفرة بعد على نطاق واسع

يمثّل إعادة التوجيه الاستراتيجي للدقم نحو إنتاج الهيدروجين والآمونيا الخضراء مستقبل المنطقة على المدى البعيد. وتدخل مبادرة "الطاقة الخضراء في عُمان" ومشروع "أوكيو 8" (OQ8) حاليًا مرحلة الهندسة والمشتريات والإنشاءات (EPC). وقد أشارت "أوكيو" إلى إمكانية تحويل موقع DRPIC المعلَّق إلى مصفاة وحدات أصغر بسعة 50,000 برميل يوميًا أو مركز لوقود بديل، في انتظار قرار الاستثمار النهائي منذ أواخر 2025.

تتطلب هذه المشاريع ملفًا مختلفًا من المواهب مقارنةً بالتكرير التقليدي. ويقع مهندسو العمليات ذوو الخبرة في إنتاج الغاز المُصنّع (syngas) وتركيب الآمونيا عند تقاطع AI والتكنولوجيا. والعرض العالمي من المهنيين الذين يجمعون بين فهم إنتاج الآمونيا الصناعي وأنظمة الإلكتروليزر وتحلية المياه المستخدمة في الهيدروجين الأخضر آخذ في النمو، لكن ببطء. وهو الأبطأ نموًا في دول مجلس التعاون الخليجي، حيث لا يزال قطاع الهيدروجين أحدث عهدًا منه في شمال أوروبا أو شرق آسيا.

يولّد هذا الوضع تأثيرًا تراكميًا: فالدقم تحتاج إلى متخصصي تصنيع هبوطي تقليديين لعمليات التخزين، وتحتاج في الوقت ذاته إلى خبراء انتقال الطاقة لمشاريع الهيدروجين والآمونيا. ويتقاطع حوضا المواهب هذان جزئيًا دون أن يتطابقا، وكلاهما يعاني نقصًا. وقد وثّق تقرير وكالة الطاقة الدولية للاستثمار في الطاقة لعام 2024 هذا التحدي على نطاق أوسع: إذ تُعيد القيود البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) من المقرضين الدوليين توجيه رؤوس الأموال بعيدًا عن تكرير الوقود الأحفوري نحو مشاريع الهيدروجين والآمونيا التي لا تزال اتفاقيات الشراء فيها غير ناضجة. الرأسمال وصل، لكن القوى العاملة القادرة على توظيفه لم تصل بعد.

وإليك الاستنتاج الذي تدعمه هذه البيانات، وهو العمود الفقري التحليلي لهذا المقال: لم يُولّد تعليق مصفاة الدقم فائضًا في المواهب، بل دمّر إشارة الطلب الوحيدة الكبيرة بما يكفي لتبرير الانتقال إلى منطقة صناعية نائية. والمشاريع النشطة المتبقية — التخزين والهيدروجين — تحتاج إلى كثير من المتخصصين أنفسهم، لكن لا واحد منها يمتلك منفردًا الجاذبية الاستقطابية لمشروع ضخم بقيمة 9 مليارات دولار. باتت الدقم الآن بحاجة إلى مواهب بمقاييس المشاريع الضخمة لخدمة محفظة من المشاريع متوسطة الحجم، فيما تراجع عرض القيمة المقدَّم للمرشحين تراجعًا جوهريًا.

تنافسية التعويضات: لماذا تخسر الدقم قبل أن يبدأ الحوار

هيكل التعويضات في الدقم تنافسي داخل عُمان، لكنه أدنى بفارق ملموس من الأسواق التي تتنافس معها على المواهب ذاتها.

على مستوى المديرين التنفيذيين ونواب الرؤساء، تدفع وظائف عمليات المحطات في الدقم ما بين 8,000 و11,000 ريال عُماني شهريًا (نحو 20,800 إلى 28,600 دولار أمريكي)، وفقًا لتقرير "بويدين" للتعويضات في عُمان لعام 2024. ويتقاضى مهندسو العمليات والكيمياء التنفيذيون ما بين 7,500 و10,000 ريال عُماني شهريًا (19,500 إلى 26,000 دولار أمريكي)، بينما يحصل قادة الصحة والسلامة والبيئة (HSE) وسلامة العمليات على ما بين 6,500 و9,000 ريال عُماني (16,900 إلى 23,400 دولار أمريكي). وبلغت رواتب إدارة مشاريع الهندسة والمشتريات والإنشاءات (EPC) على مستوى نواب الرؤساء ما بين 9,000 و12,000 ريال عُماني شهريًا (23,400 إلى 31,200 دولار أمريكي).

تتضمن هذه الأرقام علاوة موقع تتراوح بين 10% و15% فوق الرواتب المماثلة في مسقط، تعكس البُعد الجغرافي وندرة الإسكان، وفقًا لاستطلاع "ميرسر" (Mercer) للتعويضات الإجمالية في دول الخليج لعام 2024. لكنها تظل أقل بنسبة 20% إلى 30% من الوظائف المماثلة في منطقتَي الرويس و"كيزاد" (KIZAD) في أبوظبي، وفقًا لدليل رواتب هيز (Hays) لدول الخليج لعام 2025. وتوفر المنطقة الشرقية في السعودية رواتب أساسية مماثلة، لكنها تُضيف إليها بدلات إسكان من سابك وأرامكو، فضلًا عن تحسينات حديثة في تأشيرات عائلات المغتربين. كما توفر رأس لفان في قطر علاوة تبلغ 15% لوظائف عمليات المحطات، مدعومة باستقرار مشروع توسعة حقل الشمال للغاز الطبيعي المسال.

لكن فجوة التعويضات ليست القصة الكاملة. فأبوظبي توفر مدارس دولية راسخة، وبنية تحتية صحية متفوقة، وقربًا من دبي. والجبيل ورأس الخير تقدمان مشاريع أكبر حجمًا بمسارات وظيفية أكثر وضوحًا. بينما تمنح رأس لفان رؤية طلب طويلة الأجل مدعومة بأكبر توسعة للغاز الطبيعي المسال في العالم. أما ما تقدمه الدقم فهو إعفاء ضريبي لمدة 30 عامًا وإعفاءات جمركية بموجب هيئة المناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق الحرة (SEZAD)، في مقابل عجز إسكاني يُقدَّر بنحو 8,000 وحدة للعمال الصناعيين.

كثيرًا ما يتفاوض كبار مهندسي العمليات ومديرو المشاريع على شروط انتقالهم وبين أيديهم عروض متعددة من جهات توظيف في دول الخليج. فعندما يوازن المرشح بين الدقم والرويس، لا يقارن الرواتب فحسب، بل يقارن جودة المدارس لأطفاله، ومستوى الرعاية الصحية المتاحة لعائلته، واحتمالية استمرار المشروع الذي سينضم إليه بعد ثلاث سنوات. وقد عزّز تعليق المصفاة هذا القلق الأخير تحديدًا.

التعمين: شرط امتثال لا يمكن تحقيقه بالتوظيف وحده

يتطلب القرار الوزاري 118/2024 نسبة تعمين تصل إلى 90% للوظائف الإدارية، و60% إلى 75% للوظائف الفنية في تراخيص "SEZAD" الجديدة. والهدف واضح: تريد عُمان أن تُدار مناطقها الصناعية بأيدي مواطنيها. لكن المشكلة الهيكلية أن المهارات المحددة التي تتطلبها هذه المناطق غير متوفرة بعد في القوى العاملة العُمانية بالعمق الكافي.

لم تُشغّل عُمان مصفاة تصنيع هبوطي كبيرة من قبل. وينتج برنامجا جامعة السلطان قابوس والجامعة الألمانية للتكنولوجيا في عُمان مهندسين كيميائيين ذوي خبرة في القطاع الصاعد أو خبرة أكاديمية بحتة، يفتقرون إلى الممارسة العملية في التكسير الحفزي ومعالجة الهيدروجين وعمليات الإصلاح المستمر التي كانت ستتطلبها DRPIC. ويفتقرون بالقدر ذاته إلى الخبرة التشغيلية في إنتاج الآمونيا الصناعي الذي ستتطلبه مشاريع الهيدروجين الأخضر.

هذه ليست مشكلة توظيف، بل مشكلة في مسار التأهيل. لا يمكنك توظيف خبرة غير موجودة بالقدر الكافي. وقد يكون الامتثال لنسبة تعمين 60% إلى 75% في أدوار السلامة الحرجة مستحيلًا تقنيًا دون برامج تطوير مُنظمة تمتد لسنوات عدة لا تتوفر حاليًا بالحجم المطلوب. وتواجه المؤسسات في الدقم مفارقة: اللوائح تشترط كوادر وطنية، والكوادر الوطنية تحتاج سنوات من التطوير لا يمكن أن تتم إلا داخل منشآت تشغيلية، والمنشآت التشغيلية تحتاج إلى متخصصين ذوي خبرة لتشغيلها بأمان خلال تلك الفترة التطويرية.

ويُضاف إلى ذلك التقلب التاريخي في نسب التعمين، إذ تراوحت بين 35% و90% حسب تصنيف الوظيفة. فخطط القوى العاملة المصممة وفق هدف 60% قد تُضطر لبلوغ 75% خلال دورة تنظيمية واحدة. وبالنسبة للمؤسسات التي تبني فرق قيادة في هذه البيئة، فإن الاستراتيجية الوحيدة القابلة للتطبيق هي الجمع بين التوظيف الخارجي الفوري للمتخصصين ذوي الخبرة والتزام موازٍ ببرامج تطوير منظمة للقوى العاملة العُمانية. ولا يكفي أي من المسارَين وحده.

كما أدت متطلبات الهيئة البيئية الجديدة لتقييمات الأثر البحري إلى إطالة مواعيد الموافقة على توسعات محطات التخزين من 6 إلى 9 أشهر، مما يُضيف مزيدًا من عدم اليقين إلى جداول المشاريع وجداول التوظيف المرتبطة بها.

النزيف التنافسي: إلى أين تذهب المواهب بدلًا من الدقم

الأسواق الثلاثة التي تسحب المواهب بنشاط بعيدًا عن الدقم هي أبوظبي، والمنطقة الشرقية السعودية، ورأس لفان القطرية. وكل منها يقدم مزيجًا مميزًا من المزايا التي لا تستطيع الدقم مجاراتها حاليًا.

أبوظبي: الرويس وكيزاد

كثيرًا ما ينتقل كبار مهندسي العمليات ومديرو المشاريع العاملون أو المُعيّنون في عُمان إلى مشاريع التوسعة الهبوطية التابعة لأدنوك عند تلقّي عروض تزيد رواتبهم بنسبة 20% إلى 30% وتوفر بنية تحتية عائلية أفضل بكثير. بل إن بعضهم يدير مهامه في الدقم بنظام 28 يوم عمل و28 يوم راحة انطلاقًا من أبوظبي، بدلًا من الانتقال الدائم، معاملًا المهمة كمشاركة مؤقتة لا كالتزام مهني طويل الأمد. هذا النموذج الدوراني يحافظ على التوظيف قصير الأجل، لكنه يحول دون تراكم المعرفة المؤسسية العميقة التي تستلزمها عمليات المحطات المعقدة.

السعودية: الجبيل ورأس الخير

ينجذب مهندسو السلامة الهيكلية ومتخصصو المعدات الدوارة إلى المشاريع السعودية الضخمة بسبب فرص التقدم المهني التي لا توفرها الدقم بمشروعها المعلَّق. فمشاريع مثل توسعة "ساتورب" (SATORP) وتطوير الغاز في الجافورة تمثّل نوعًا من المهام طويلة الأمد وعالية الوضوح التي تُسرّع المسار المهني. أما مشاريع الدقم النشطة فهي مهمة، لكنها تفتقر إلى الحجم والمكانة اللذين يعتمدهما المهنيون القياديون معيارًا لتقييم خطوتهم التالية.

قطر: رأس لفان

توسعة حقل الشمال للغاز الطبيعي المسال، التي يُتوقع أن تخلق 15,000 وظيفة جديدة في قطاع الطاقة بحلول 2027 وفقًا لتقرير "قطر للطاقة" (QatarEnergy)، تقدم ما لا تستطيع الدقم تقديمه: يقينًا واضحًا وطويل الأمد في الطلب. فالمتخصص في عمليات المحطات الذي يختار بين رأس لفان ورأس مركز يوازن بين منشأة مدعومة بعقود شراء مضمونة لعقود قادمة، ومحطة عُلّقت مصفاتها الأساسية إلى أجل غير مسمى.

التحدي في أي مهمة Executive Search في هذا السوق ليس تحديد من يملك المهارات، فهذه الخطوة مباشرة. التحدي الحقيقي هو بناء عرض قيمة يتغلب على هذه العيوب الهيكلية. ففي سوق تتراوح فيه نسبة المرشحين القياديين غير الباحثين عن عمل بين 85% و95%، وتقدم فيه الجهات المنافسة رواتب أعلى وبنية تحتية أفضل ويقينًا أكبر في المشاريع، يجب أن يعالج عرض القيمة عوامل مهنية لا يستطيع التعويض المالي وحده حلّها.

ما الذي يجب على جهات التوظيف في الدقم فعله بشكل مختلف

يفشل نموذج البحث التقليدي في الدقم لأسباب تتجاوز مجرد ندرة المرشحين. فعملية البحث عن مهندس سلامة عمليات في عُمان تستغرق عادةً 90 إلى 120 يومًا، وفقًا لدليل رواتب هيز لدول الخليج لعام 2025، بينما تُملأ الوظيفة المماثلة في الإمارات خلال 45 إلى 60 يومًا. هذه الفجوة الزمنية البالغة 45 إلى 75 يومًا لا تنتج عن نقص الكفاءات عالميًا، بل عن أن إعلانات الوظائف لا تصل إلى المرشحين غير الباحثين عن عمل، وفي الدقم تحديدًا لا أحد تقريبًا يبحث.

يجب أن تنطلق منهجية البحث من فرضية أن كل مرشح مؤهل موظف حاليًا، ومرتاح في وضعه، ومتشكك في الدقم كوجهة. والاستقطاب المباشر القائم على رسم خريطة لمديري عمليات المحطات في روتردام وسنغافورة والفجيرة ودول الخليج، ومخاطبتهم فرديًا بعرض مُنظَّم، هو الأسلوب الوحيد الذي يصل إلى هذا السوق. كما يمكن لرسم خريطة المواهب قبل بدء البحث أن يُحدّد أين يتواجد المرشحون المؤهلون فعليًا، وأيّ أصحاب العمل الحاليين أكثر قابلية للاستجابة لنهج مُنظَّم.

ويجب على المؤسسات أيضًا معالجة فجوة البنية التحتية ضمن هيكل عروضها. فبدل الإسكان في الدقم أهم منه في أي منطقة صناعية أخرى في الخليج لأن المخزون السكني غير كافٍ فعليًا. وتكتسب أحكام التعليم أهمية استثنائية لأن المدارس الدولية المتاحة لا تتجاوز مؤسستين. كما أن ضمانات مدة العقد باتت ضرورية لأن تعليق المصفاة علّم المرشحين أن مشاريع الدقم قد تتوقف دون سابق إنذار.

يُبنى نهج KiTalent في أسواق كالدقم على هذه الحقائق. فمن خلال منهجية الاستقطاب المباشر المدعومة بالذكاء الاصطناعي، يتم تحديد المرشحين الجاهزين للمقابلة والتواصل معهم للمناصب القيادية في قطاعَي الصناعة والطاقة خلال 7 إلى 10 أيام. ونموذج الدفع مقابل كل مقابلة يعني أن المؤسسات لا تستثمر إلا عند مقابلة مرشحين مؤهلين فعليًا، مما يلغي مخاطر الرسوم المقدمة التي تجعل عمليات البحث التقليدية في الأسواق النائية مكلفة بشكل خاص. ومع معدل احتفاظ يبلغ 96% خلال السنة الأولى عبر 1,450 تعيينًا تنفيذيًا، يركّز النهج على المرشحين الذين سيبقون، لا فقط من سيقبلون العرض.

بالنسبة للمؤسسات التي توظف في عمليات التخزين أو النقل المتوسط أو انتقال الطاقة في الدقم — حيث حوض المرشحين سلبي في معظمه، والأسواق المنافسة تقدم حزمًا أفضل، وقد خلّف تعليق المصفاة أثرًا سلبيًا مستمرًا على السمعة — ابدأ محادثة مع فريق الطاقة والصناعة في KiTalent حول كيفية وصول الاستقطاب المباشر إلى محترفين لا يستطيع التوظيف التقليدي الوصول إليهم.

الأسئلة الشائعة

ماذا حدث لمشروع مصفاة الدقم، وكيف يؤثر ذلك على التوظيف؟

عُلِّق مشروع مصفاة DRPIC المشترك بين "أوكيو" و"بتروليوم إنترناشونال" الكويتية بقيمة 9 مليارات دولار إلى أجل غير مسمى في أبريل 2024 بسبب اقتصاديات غير مواتية وارتفاع تكاليف رأس المال. وقلّص هذا التعليق القوى العاملة النشطة من ذروة متوقعة بين 6,000 و8,000 موظف إلى ما بين 1,200 و1,500 موظف. ومع ذلك، تواصل OTTCO توسيع محطة رأس مركز للتخزين، وتدخل مشاريع الهيدروجين الأخضر مراحل نشطة، مما يُبقي الطلب قائمًا على المواهب الهندسية المتخصصة. وقد أضرّ التعليق بسمعة الدقم كوجهة توظيف دون أن يُطلق أي كفاءات خبيرة في السوق، لأن معظم المتخصصين الذين كان المشروع يحتاجهم لم ينتقلوا أصلًا إلى عُمان.

ما هي الأدوار الأصعب شغلًا في قطاع الهيدروكربونات بالدقم؟

يمثّل مهندسو سلامة العمليات ذوو الخبرة الهبوطية (10 سنوات فأكثر)، ومهندسو التآكل والسلامة الهيكلية الحاصلون على شهادات API 653/570، ومديرو عمليات المحطات أشد حالات النقص حدة. تستغرق عمليات البحث عن مهندسي سلامة العمليات في عُمان عادةً 90 إلى 120 يومًا مقابل 45 إلى 60 يومًا في الإمارات، بينما تمتد عمليات البحث عن مديري عمليات المحطات إلى أربعة أو ستة أشهر. وعلى المستوى القيادي، تتراوح نسبة المرشحين المؤهلين غير الباحثين عن عمل بين 85% و95%، مما يستلزم بحثًا تنفيذيًا متخصصًا واستقطابًا مباشرًا بدلًا من الإعلان عن الوظائف.

كيف يؤثر التعمين على التوظيف الفني في الدقم؟

يتطلب القرار الوزاري 118/2024 نسبة تعمين تتراوح بين 60% و75% للأدوار الفنية في تراخيص "SEZAD" الجديدة. لكن عُمان تفتقر إلى الخبرة التشغيلية في التكرير الهبوطي واسع النطاق وإنتاج الآمونيا الصناعي، مما يعني أن القوى العاملة المحلية لا تملك بعد الخبرة المحددة التي تتطلبها هذه الأدوار. ويتعيّن على أصحاب العمل الموازنة بين الامتثال ومتطلبات السلامة، عادةً عبر إلحاق المتخصصين الدوليين بمهنيين عُمانيين ضمن برامج تطوير منظمة. وقد تفاوتت نسب التعمين تاريخيًا، مما يُضيف حالة من عدم اليقين إلى تخطيط القوى العاملة.

ما الرواتب التي يتقاضاها كبار المهنيين في قطاع الهيدروكربونات بالدقم؟

يتقاضى مديرو عمليات المحطات التنفيذيون ما بين 8,000 و11,000 ريال عُماني شهريًا (نحو 20,800 إلى 28,600 دولار أمريكي). ويحصل مهندسو العمليات التنفيذيون على ما بين 7,500 و10,000 ريال عُماني شهريًا. ويتقاضى قادة الصحة والسلامة والبيئة وسلامة العمليات ما بين 6,500 و9,000 ريال عُماني. وتشمل جميع وظائف الدقم علاوة موقع تتراوح بين 10% و15% فوق نظيراتها في مسقط بسبب البُعد وندرة الإسكان. وعلى الرغم من هذه العلاوة، تظل رواتب الدقم أقل بنسبة 20% إلى 30% من أبوظبي، ونحو 15% أقل من قطر للوظائف المماثلة، وفقًا لـبيانات المقارنة المرجعية للسوق من هيز و"ميرسر".

لماذا يصعب جذب المواهب القيادية إلى الدقم مقارنةً بمواقع خليجية أخرى؟

تتنافس الدقم مع أبوظبي والجبيل ورأس لفان على الملفات المهنية ذاتها. وتقدم هذه الأسواق رواتب أعلى، ومدارس دولية راسخة، ورعاية صحية أفضل، ومشاريع أكبر حجمًا بمسارات مهنية أوضح. ويتضاعف التحدي في الدقم بسبب عجز سكني يبلغ نحو 8,000 وحدة وبنية تحتية عائلية محدودة. وقد ولّد تعليق المصفاة قلقًا مستمرًا لدى المرشحين بشأن استقرار المشاريع. ويتطلب التوظيف الفعال تحديدًا استباقيًا للمرشحين غير الباحثين عن عمل وعروض نقل مصممة فرديًا.

ما توقعات التوظيف في قطاع الهيدروجين الأخضر بالدقم؟

تدخل مشاريع الهيدروجين والآمونيا الخضراء ضمن إطارَي "الطاقة الخضراء في عُمان" و"أوكيو 8" حاليًا مرحلة الهندسة والمشتريات والإنشاءات (EPC)، مما يخلق طلبًا على مهندسي عمليات ذوي خبرة في إنتاج الغاز المُصنّع (syngas) وتركيب الآمونيا. يتداخل هذا الملف المهني جزئيًا مع الخبرة البتروكيماوية التقليدية، لكنه يستلزم معرفة متميزة بأنظمة الإلكتروليزر وعمليات المواد الخام الخضراء. والعرض العالمي من المهنيين الحاملين لكلتا المهارتين محدود ومتمركز في شمال أوروبا وشرق آسيا، مما يجعل Executive Search الدولي ضرورة حتمية لتحقيق طموحات انتقال الطاقة في الدقم.