Vyhledávání vrcholových manažerů pro softwarově definovaná vozidla

Český automobilový průmysl prochází v období let 2026 až 2030 zásadní strukturální transformací, kdy se těžiště tvorby přidané hodnoty přesouvá od tradičního strojírenství k softwarovým inovacím. Koncept softwarově definovaných vozidel (SDV) se stal primárním faktorem konkurenceschopnosti a přežití na trhu. Tato změna představuje oddělení funkcionality vozidla od fyzických komponentů, což umožňuje průběžnou aktualizaci systémů a bezpečnostních prvků na dálku (OTA). Pro vedení společností v rámci širšího sektoru automotive a mobility (EN) to znamená nutnost kompletní přestavby personální strategie. Cílem je propojit hluboké znalosti mechanického inženýrství s agilním prostředím vývoje softwaru a datové architektury, což se týká jak osobních automobilů, tak segmentu užitkových vozidel.

Klíčovým hybatelem náboru na exekutivní a vysoce specializované technické pozice je v roce 2026 regulatorní prostředí. Novela zákona o provozu na pozemních komunikacích, účinná od ledna 2026, poprvé v ČR definuje autonomní vozidla a umožňuje provoz systémů úrovně automatizace SAE L3 v souladu s předpisem UNECE R157. Současně aktualizovaný Plán autonomní mobility a memorandum Ministerstva dopravy připravují půdu pro legislativu k úrovním L4 a L5 s výhledem od roku 2027. Tyto kroky, spolu s přísnými požadavky na kybernetickou bezpečnost a ochranu dat, generují skokovou poptávku po expertech na homologaci, funkční bezpečnost (ISO 26262) a compliance.

Trh v oblasti SDV, do kterého spadá i Česká republika, je silně koncentrován kolem hlavních výrobců a jejich vývojových center. Praha a Mladá Boleslav tvoří primární osu, kde se vyvíjejí platformy pro elektrické a softwarově definované modely, což úzce souvisí s náborem pro elektromobilitu a bateriové systémy. Sekundární uzly, jako jsou Plzeň, Ostrava a Brno, se profilují díky silné přítomnosti dodavatelů elektronických komponentů, senzorických systémů a akademickému zázemí. Roste poptávka po softwarových architektech, inženýrech pro fúzi senzorů a specialistech na strojové učení, což podporuje rozvoj ADAS a autonomního řízení.

Nedostatek technických talentů představuje pro sektor významnou výzvu. Rychlost vývoje SDV technologií převyšuje kapacitu vzdělávacího systému a automobilky navíc čelí odlivu kvalifikovaných softwarových inženýrů do technologických korporací mimo automotive. Tento deficit vytváří tlak na mzdové ohodnocení. V Praze dosahují mzdy seniorních softwarových architektů a team leaderů v oblasti SDV úrovně 170 000 až 250 000 CZK měsíčně, přičemž experti na kybernetickou bezpečnost a validaci autonomních systémů mohou získat mzdovou přirážku ve výši 15 až 30 procent. V regionech jsou sice nominální mzdy mírně nižší, avšak kompenzované nižšími životními náklady. Pro úspěšnou transformaci musí firmy nabídnout nejen konkurenceschopné ohodnocení, ale i atraktivní vizi podílu na vývoji propojených vozidel a budoucí mobility.