Pronalaženje lidera u oblasti ADAS-a i autonomne vožnje

Automobilski sektor u Srbiji ulazi u kritičnu fazu razvoja u periodu od 2026. do 2030. godine, prelazeći sa tradicionalnog razvoja softvera po narudžbini na kreiranje kompleksnih ekosistema mobilnosti vođenih veštačkom inteligencijom. Podstaknuta strateškim ciljevima programa "Skok u budućnost 2027" i predstojećom manifestacijom EXPO 2027, država je postavila implementaciju autonomnih tehnologija kao apsolutni prioritet. Ovo je izazvalo nagli rast potražnje za specijalizovanim talentima, transformišući napredne sisteme za pomoć vozaču (ADAS) i autonomnu vožnju iz eksperimentalnih koncepata u neposredne komercijalne imperative. Integracija ovih tehnologija usko je povezana sa širim inicijativama u razvoju električnih vozila, kao i modernizaciji komercijalnih vozila, stvarajući sveobuhvatnu infrastrukturu pametne mobilnosti.

Srbija se proaktivno pozicionirala usvajanjem sveobuhvatnog regulatornog okvira za testiranje autonomnih vozila. Pravilnik Ministarstva unutrašnjih poslova omogućava testiranje vozila do nivoa 4 automatizacije, što je privuklo međunarodne tehnološke kompanije da koriste beogradske ulice kao poligon za razvoj. Ova regulatorna jasnoća primorava kompanije da ubrzaju procese zapošljavanja, posebno kada je reč o stručnjacima koji razumeju i brze softverske iteracije i stroge standarde funkcionalne bezbednosti poput ISO 26262. Shodno tome, potražnja za specijalizovanim ulogama, što se direktno odražava na regrutovanje inženjera za bezbednosnu validaciju, značajno je porasla.

Tehnološki prelazak na softverski definisane arhitekture zahteva fundamentalnu promenu u profilu talenata. Fokus se pomerio sa tradicionalnog programiranja ugrađenih sistema na napredno mašinsko učenje, računarski vid i integraciju senzora, uključujući LiDAR, radare i kamere. Kompanije aktivno traže inženjere sa ekspertizom u C++, Python-u, ROS platformama i alatima za duboko učenje. Ova tranzicija je ključni pokretač regrutovanja za softverski definisana vozila i povezana vozila, jer organizacije zahtevaju arhitekte sposobne da upravljaju složenim tokovima podataka i sistemima za donošenje odluka u realnom vremenu. Potreba za elitnim talentima u ovom domenu posebno je izražena pri regrutovanju inženjera za percepciju.

Geografski gledano, tržište je visoko koncentrisano. Beograd predstavlja primarni centar, okupljajući većinu IT kompanija, akademskih institucija i regulatornih tela, dok Novi Sad deluje kao snažan sekundarni centar vođen kapacitetima svog univerziteta. Šire tržište Srbije suočava se sa strukturnim izazovima, pre svega sa odlivom visokokvalifikovanih softverskih inženjera u zapadnu Evropu. Međutim, pojava visokokvalitetnih domaćih projekata i konkurentnih kompenzacionih paketa – gde viši inženjeri i tehnički lideri mogu ostvariti bruto mesečne zarade i do 950.000 RSD – podstiče trend povratka stručnjaka iz dijaspore.

Kako bi uspešno navigirale ovim kompleksnim okruženjem, kompanije moraju da restrukturiraju svoja inženjerska odeljenja i liderske profile. Tradicionalni automobilski menadžment ustupa mesto izvršnim direktorima koji dolaze iz softverskog sektora i koji mogu da orkestriraju agilni razvoj uz rigoroznu hardversku bezbednost. Identifikovanje ovakvih lidera je primarni fokus regrutovanja direktora za ADAS i direktne potrage za rukovodiocima u oblasti ADAS-a. Gledajući ka 2030. godini, organizacije koje uspešno prilagode svoje strategije zapošljavanja kako bi privukle kros-funkcionalne talente biće najbolje pozicionirane da iskoriste rastuću ulogu Srbije kao regionalnog čvorišta za rešenja autonomne mobilnosti.