การสรรหาผู้บริหารระดับสูง ในจังหวัดนครราชสีมา

เหตุผลที่การจ้างงานแบบเดิมไม่สามารถตอบโจทย์ตลาดบุคลากรในนครราชสีมา

การโพสต์ประกาศรับสมัครงานไม่สามารถแก้ปัญหาการสรรหาผู้บริหารในโคราชได้ เมืองนี้เติบโตเร็วกว่าฐานบุคลากรผู้นำที่มีอยู่ ผู้เชี่ยวชาญที่สามารถบริหารโรงงานชิ้นส่วนแบตเตอรี่ จัดการศูนย์ข้อมูลขนาด 60MW หรือนำทีมปฏิบัติตามกฎระเบียบ EUDR สำหรับผู้ส่งออกแป้งดัดแปร ไม่ได้กำลังเปิดดูเว็บไซต์หางาน คนเหล่านี้ถูกจ้างงานอยู่แล้ว ได้รับค่าตอบแทนดี และถูกหลายองค์กรติดต่อพร้อมกัน วิธีการสรรหาแบบดั้งเดิมจึงให้รายชื่อผู้สมัครที่อ่อนแอ เพราะลักษณะเฉพาะของตลาดนี้ทำให้ผู้สมัครที่ไม่ได้แสวงหางาน (passive talent) เป็นกลุ่มเป้าหมายเดียวที่น่าเชื่อถือ

ขณะนี้มีโรงงานผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าจากจีน 3 แห่งที่ดำเนินงานในโคราช ผลิตทั้งระบบบริหารจัดการแบตเตอรี่ (battery management systems) และโครงมอเตอร์ไฟฟ้า Svolt Energy Technology, Thai Summit Group และระบบนิเวศอุตสาหกรรมในนิคมอุตสาหกรรมสยามอีสเทิร์น ล้วนสร้างความต้องการผู้อำนวยการโรงงาน ผู้นำด้านคุณภาพ และวิศวกรระบบอัตโนมัติที่มีคุณวุฒิเฉพาะด้านยานยนต์ไฟฟ้า ปัญหาคือ มหาวิทยาลัยท้องถิ่นผลิตวิศวกรเครื่องกลแบบดั้งเดิม ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านเมคคาทรอนิกส์ และ 28% ของบัณฑิตวิศวกรรมจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี ยังคงย้ายไปทำงานในกรุงเทพฯ หรือเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) เพื่อรับเงินเดือนที่สูงกว่า 40% กลุ่มผู้นำสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตขั้นสูงจึงขาดแคลนเชิงโครงสร้าง ไม่ใช่โดยบังเอิญ

เศรษฐกิจของโคราชไม่ได้พึ่งพาภาคเกษตรกรรมอีกต่อไป แต่ขับเคลื่อนด้วย 5 กลุ่มอุตสาหกรรมหลัก ได้แก่ ชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้า ศูนย์ข้อมูล การแปรรูปสินค้าเกษตร บริการสุขภาพ และโลจิสติกส์ แต่ละกลุ่มต้องการผู้บริหารปฏิบัติการระดับสูงที่มีทักษะเฉพาะทาง แต่ทั้งห้ากลุ่มต่างสรรหาบุคลากรจากกลุ่มเดียวกันในจังหวัด พร้อมทั้งต้องแข่งกับแรงดึงดูดจากกรุงเทพฯ ผู้จัดการสิ่งอำนวยความสะดวกหลัก (critical facilities manager) ที่มีใบรับรอง DCIM จึงหายากพอๆ กับเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยด้านอาหารที่มีความเชี่ยวชาญเรื่อง EUDR บทบาทเหล่านี้ไม่สามารถเติมเต็มได้ผ่านช่องทางสรรหาแบบเดิม เพราะผู้สมัครกลุ่มนี้ไม่ปรากฏตัวในช่องทางมาตรฐาน

โคราชตั้งอยู่ระหว่าง "แรงดึงด้านค่าจ้าง" ของกรุงเทพฯ และ "แรงดึงด้านนายจ้างข้ามชาติ" ของ EEC การเปิดใช้งานทางหลวงหมายเลข 6 ในปลายปี 2025 ลดเวลาเดินทางสู่กรุงเทพฯ เหลือไม่ถึง 2 ชั่วโมง และรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ–หนองคายก็สร้างเสร็จไปแล้ว 85% การเชื่อมต่อนี้เป็นดาบสองคม: ช่วยให้นักลงทุนเข้าถึงโคราชได้ง่ายขึ้น แต่ก็ทำให้ผู้เชี่ยวชาญระดับสูงย้ายออกได้ง่ายขึ้นเช่นกัน การรักษาบุคลากรผู้บริหารในพื้นที่นี้จำเป็นต้องเข้าใจพลวัตค่าตอบแทน เศรษฐศาสตร์ด้านที่อยู่อาศัย และข้อเสนอด้านคุณภาพชีวิตอย่างแม่นยำ การคาดเดาจะนำไปสู่การปฏิเสธข้อเสนอหรือการลาออกก่อนกำหนด และนี่คือสภาพแวดล้อมที่ แนวทาง Go-To Partner (EN) เข้ามาแทนที่การสรรหาแบบธุรกรรม (transactional recruitment) บริษัทที่เข้าใจพลวัตเฉพาะของโคราชก่อนเริ่มงาน จะทำงานได้ดีกว่าบริษัทที่เริ่มจากศูนย์เมื่อเกิดตำแหน่งว่าง